GEIG-Ge­setz treibt die Elek­tro­mo­bi­li­tät vor­an

Das GEIG-Ge­setz soll die Ver­bes­se­run­gen hin­sicht­lich der Lad­ein­fra­struk­tur in Ge­bäu­den be­schleu­ni­gen. Ei­nen ers­ten Ent­wurf hat­te das Bun­des­mi­nis­te­ri­um für Wirt­schaft und En­er­gie (BMWi) be­reits im ver­gan­ge­nen Jahr ver­öf­fent­licht. In der Fol­ge hat sich die Ko­ali­ti­on zu we­sent­li­chen Ände­run­gen im Ge­setz ab­ge­stimmt, die jetzt be­schlos­sen wur­den und in Kraft tre­ten.

Was setzt das Ge­bäu­de-Elek­tro­mo­bi­li­täts­in­fra­struk­tur-Ge­setz vor­aus?

Bei neu zu er­rich­ten­den Wohn­ge­bäu­den mit mehr als fünf PKW-Stell­plät­zen muss je­der Stell­platz nun mit ei­ner Lei­tungs­in­fra­struk­tur für Elek­tro­mo­bi­li­tät aus­ge­stat­tet wer­den. Die Lei­tungs­in­fra­struk­tur be­inhal­tet da­bei nicht die tat­säch­li­che Ver­le­gung von Elek­tro- und Da­ten­lei­tun­gen, son­dern le­dig­lich ge­eig­ne­te bau­li­che Vor­keh­run­gen dazu, wie z.B. die Aus­füh­rung von Leer­roh­ren oder Ka­bel­prit­schen und den er­for­der­li­chen Raum für den Ein­bau in­tel­li­gen­ter Mess­sys­te­me für ein La­de­ma­nage­ment. Bei grö­ße­ren Re­no­vie­run­gen be­ste­hen­der Wohn­ge­bäu­de mit mehr als zehn PKW-Stell­plät­zen muss je­der Stell­platz mit der Lei­tungs­in­fra­struk­tur für Elek­tro­mo­bi­li­tät aus­ge­stat­tet wer­den. Bei Nicht-Wohn­ge­bäu­den muss je­der drit­te Stell­platz mit der Lei­tungs­in­fra­struk­tur für Elek­tro­mo­bi­li­tät aus­ge­stat­tet wer­den. Zu­sätz­lich muss ein PKW-Stell­patz eine funk­ti­ons­fä­hi­ge La­de­ein­rich­tung für Elek­tro­fahr­zeu­ge ha­ben. Bei grö­ße­ren Re­no­vie­run­gen be­ste­hen­der Nicht-Wohn­ge­bäu­de mit mehr als zehn PKW-Stell­plät­zen muss je­der fünf­te Stell­platz mit der Lei­tungs­in­fra­struk­tur für die Elek­tro­mo­bi­li­tät aus­ge­stat­tet wer­den. Zu­sätz­lich muss ein PKW-Stell­patz eine funk­ti­ons­fä­hi­ge La­de­ein­rich­tung für Elek­tro­fahr­zeu­ge ha­ben. Bei be­ste­hen­den Nicht-Wohn­ge­bäu­den mit mehr als 20 PKW-Stell­plät­zen muss nach dem 1. Ja­nu­ar 2025 ein PKW-Stell­patz eine funk­ti­ons­fä­hi­ge La­de­ein­rich­tung für Elek­tro­fahr­zeu­ge ha­ben.

Ver­stö­ße kön­nen mit bis zu 10.000 Euro Buß­geld ge­ahn­det wer­den.

Aus­nah­men sind vor­ge­se­hen

Nicht-Wohn­ge­bäu­de, die sich im Ei­gen­tum von klei­nen und mitt­le­ren Un­ter­neh­men be­fin­den und über­wie­gend von die­sen selbst ge­nutzt wer­den, sind vom GEIG-Ge­setz aus­ge­nom­men. Au­ßer­dem sind Aus­nah­men vor­ge­se­hen, wenn bei grö­ße­ren Re­no­vie­run­gen be­ste­hen­der Wohn- und Nicht-Wohn­ge­bäu­de die Kos­ten für die Lade- und Lei­tungs­in­fra­struk­tur sie­ben Pro­zent der Ge­samt­kos­ten für die Re­no­vie­rung über­schrei­ten.

Bun­des­rat: Es be­steht drin­gen­der Hand­lungs­be­darf beim Aus­bau des Strom­net­zes

Der Bun­des­rat weist auf ei­nen Hand­lungs­be­darf beim Aus­bau des Strom­net­zes hin. Es müs­se aus­rei­chend Strom zur Ver­fü­gung ste­hen, wenn vie­le Ver­brau­cher sich gleich­zei­tig an den La­de­punk­ten be­die­nen. Hier sei die kom­mu­na­le Da­seins­vor­sor­ge ge­for­dert, um ei­ner Über­las­tung des öf­fent­li­chen Strom­ver­sor­gungs­net­zes ent­ge­gen zu wir­ken. Laut der Bun­des­re­gie­rung sei die all­ge­mei­ne Ver­pflich­tung der öf­fent­li­chen En­er­gie­ver­sor­ger vom GEIG-Ge­setzt un­be­rührt. Hin­sicht­lich des Aus­baus der Elek­tro­mo­bi­li­tät sei ein si­che­res, zu­ver­läs­si­ges und leis­tungs­fä­hi­ges En­er­gie­ver­sor­gungs­netz zu be­trei­ben, zu war­ten und be­darfs­ge­recht zu op­ti­mie­ren, zu ver­stär­ken und aus­zu­bau­en Sa­che der öf­fent­li­chen En­er­gie­ver­sor­ger.

Bund wird auf­ge­for­dert, das GEIG-Ge­setz im Jahr 2023 zu über­prü­fen

Der Bun­des­tag for­dert die Bun­des­re­gie­rung auf, be­stimm­te As­pek­te be­züg­lich der Eva­lua­ti­on des Ge­bäu­de-Elek­tro­mo­bi­li­täts­in­fra­struk­tur-Ge­set­zes in zwei Jah­ren zu über­prü­fen. Da­bei soll bei­spiel­wei­se ana­ly­siert wer­den, wie sich nach dem In­kraft­tre­ten des GEIG-Ge­set­zes die Elek­tro­mo­bi­li­tät, die Lad­ein­fra­struk­tur so­wie Kos­ten für die Haus­an­schlüs­se ent­wi­ckelt ha­ben. Ein Teil der GEIG-Evo­lu­ti­on ist au­ßer­dem ei­ner­seits die Aus­wer­tung von der staat­li­chen För­de­rung und an­der­seits von den ge­setz­li­chen Vor­ga­ben des GEIG. Dar­über hin­aus soll un­ter­sucht wer­den, in­wie­fern die­se zu den ge­nann­ten Ent­wick­lun­gen bei­ge­tra­gen ha­ben, und wel­che Hemm­nis­se für die Nut­zung von Lad­ein­fra­struk­tur be­ste­hen. Ein wei­te­rer wich­ti­ger Punkt be­trifft zu­dem an­de­re EU-Miet­glied­staa­ten: Wie setz­ten sie die Vor­ga­ben der EU-Ge­bäu­de­richt­li­nie zur Aus­stat­tung mit Lei­tungs- und Lad­ein­fra­struk­tur für die Elek­tro­mo­bi­li­tät in Ge­bäu­den um?

Quellen:
Auszug aus dem Dokumentations- und Informationssystem für Parlamentarische Vorgänge
Dokumente des Bundestags zum GEIG-Gesetz
geig-online.de